As Cadeiras de Rodas Elétricas ou Scooters de Mobilidade usam baterias recarregáveis para alimentar os motores elétricos. Dado que quando necessitamos de comprar uma bateria nova nos deparamos com uma grande confusão de conceitos criamos este artigo para o ajudar. É importante em primeiro perceber os conceitos.
BATERIAS vs AUTONOMIA vs POTÊNCIA
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Estes dados podem variar de modelo para modelo com margens de erro mas em geral esta tabela permite ter uma ideia dos objectivos em termos de autonomia quando adquirimos baterias novas.
BATERIAS AGM vs GEL vs LÍTIO
Baterias AGM: As baterias AGM são construídas com placas de chumbo imersas em um eletrólito absorvido em um separador de vidro poroso. As baterias AGM (Absorbent Glass Mat) são consideradas como baterias secas. Embora sejam baseadas na tecnologia de bateria de chumbo-ácido, as baterias AGM não contêm eletrólito líquido solto. Em vez disso, o eletrólito é absorvido em um separador de vidro poroso, também conhecido como "esteira de vidro absorvente" (glass mat). Mas há falta de consenso e confusão quanto a estas baterias serem liquidas ou secas.
Baterias de gel (secas): As baterias de gel são uma variação das baterias de chumbo-ácido, onde o eletrólito líquido é misturado com um gel de sílica para formar uma consistência em gel/pasta. As baterias de gel são consideradas baterias secas. Embora sejam uma variação das baterias de chumbo-ácido, as baterias de gel não contêm eletrólito líquido solto. Em vez disso, o eletrólito é misturado com um gel de sílica para formar uma consistência em gel. O gel de sílica atua como um agente espessante que mantém o eletrólito em uma forma gelatinosa. Esse gel imobiliza o eletrólito entre as placas de chumbo da bateria, permitindo a condução elétrica e as reações químicas necessárias para gerar energia. Portanto, as baterias de gel são consideradas secas porque o eletrólito não está na forma líquida solta. Essa característica torna as baterias de gel livres de vazamentos ou derramamentos de eletrólito. Além disso, as baterias de gel são frequentemente seladas, o que aumenta a segurança e permite que sejam instaladas em diferentes posições, sem o risco de vazamento de eletrólito. São usadas em sistemas de energia solar, veículos de mobilidade elétrica, cadeiras de rodas elétricas e outras aplicações onde é necessária uma maior resistência a vibrações e alta potência.
Baterias de Lítio (Secas):: As baterias de lítio usam compostos de lítio como material ativo nas suas células eletroquímicas. Possuem alta densidade de energia, são mais leves e compactas, têm maior eficiência de carga e descarga, não possuem efeito memória, e têm uma vida útil mais longa em comparação com as baterias de chumbo-ácido.
DIFERENÇA ENTRE BATERIAS SECAS E BATERIAS LÍQUIDAS
As baterias são consideradas baterias secas ou líquidas se o eletrólito está ou não solto na forma líquida. Se estiver absorvido num material poroso ou misturado com um gel passa a ser seca.
BATERIAS SECAS: As baterias secas, também conhecidas como baterias de célula seca, possuem eletrólito em forma sólida/gel. O eletrólito é imobilizado em uma matriz sólida ou absorvido em uma esteira de vidro para evitar vazamentos.
Devido ao seu design selado, as baterias secas não exigem manutenção, como adição de água ou verificação do nível do eletrólito ( por isso se disser no exterior que não tem manutenção considere a bateria seca)
As baterias secas mais comuns: Baterias de chumbo-ácido seladas (VRLA - Gel ou VRLA - AGM); Baterias de íon-lítio; Baterias de Gel são consideradas baterias secas, embora sejam uma variação das baterias de chumbo-ácido. Ao contrário das baterias de chumbo-ácido convencionais com eletrólito líquido, as baterias de gel utilizam um eletrólito em forma de gel, o que evita que o eletrólito líquido vaze ou derrame. A tecnologia de bateria de gel usa uma matriz de gel de sílica para suspender o eletrólito, que é uma mistura de ácido sulfúrico e água. Essa consistência em forma de gel ajuda a manter o eletrólito em contato com as placas de chumbo, permitindo a reação química necessária para a geração de energia. Portanto, embora as baterias de gel sejam baseadas na tecnologia de chumbo-ácido, elas são consideradas baterias secas porque o eletrólito não está na forma líquida e não requer manutenção adicional, como o monitoramento e reabastecimento do eletrólito líquido.
BATERIAS LÍQUIDAS: As baterias líquidas, também conhecidas como baterias de célula húmida, contêm eletrólito líquido em seu interior. O eletrólito líquido permite uma maior mobilidade dos íons e uma melhor condutividade elétrica dentro da célula da bateria. Por norma necessitam de manutenção e reajustes dos níveis de eletrólito liquido.
Exemplos de baterias líquidas incluem as baterias de chumbo-ácido, como as baterias de chumbo-ácido convencionais usadas em veículos automotores e sistemas de energia de reserva.
ATENÇÃO: Normalemente estas baterias só referem "LEAD ACID BACTERY mas se disser que não precisa de manutenção ou que são VRLA passam a ser consideradas baterias secas por não existir possibilidade de vasamento ou necessidade de adicionar líquido.
MAIS DETALHE SOBRE AS BATERIAS VRLA (SECAS)
As baterias VRLA (Valve Regulated Lead Acid), também conhecidas como baterias de chumbo-ácido reguladas por válvula, são um tipo de bateria de chumbo-ácido selada. Elas são projetadas para serem livres de manutenção, com um sistema de válvula que regula a pressão interna da bateria e permite a recombinação dos gases gerados durante a carga.
Aqui estão algumas características e diferenças das baterias VRLA em comparação com outras baterias de chumbo-ácido:
Design selado: As baterias VRLA são projetadas com um design selado, o que significa que o eletrólito está contido dentro da bateria e não requer a adição de água. Isso as torna livres de manutenção e mais seguras, pois não há risco de vazamento de eletrólito.
Recombinação de gases: As baterias VRLA possuem um sistema de válvula que regula a pressão interna. Durante a carga, o oxigênio gerado na placa positiva reage com o hidrogênio gerado na placa negativa para formar água, eliminando assim a necessidade de adicionar água à bateria.
Também se classificam as Baterias VRLA
Baterias VRLA de gel (GEL): Essas baterias usam um eletrólito em forma de gel, que é uma pasta espessa. O gel imobiliza o eletrólito e torna as baterias mais resistentes a vibrações, choques e derramamentos. Elas são adequadas para aplicações que exigem alta confiabilidade e ciclagem profunda.
Baterias VRLA de absorção de vidro (AGM): Essas baterias usam uma esteira de vidro absorvente para reter o eletrólito. A esteira de vidro absorve o eletrólito, o que melhora a eficiência e permite maior taxa de descarga. As baterias AGM são amplamente utilizadas em veículos, sistemas de energia de reserva e aplicações de mobilidade.
CADEIRAS DE RODAS / SCOOTERS MOBILIDADE E TRANSPORTE EM AVIÃO
As companhias aéreas geralmente têm restrições específicas em relação ao transporte de baterias, independentemente de serem baterias líquidas ou secas. As baterias de lítio, incluindo as baterias de íon de lítio (Li-ion) e as baterias de polímero de íon de lítio (LiPo), são consideradas materiais perigosos devido ao risco de incêndio e explosão.
Portanto, as políticas de transporte de baterias de lítio podem variar entre as companhias aéreas, mas em geral, existem restrições rígidas para o transporte de baterias de lítio em aviões de passageiros. Essas restrições se aplicam tanto à bagagem de mão quanto à bagagem despachada.
No entanto, as baterias de chumbo-ácido, como as baterias de chumbo-ácido reguladas por válvula (VRLA) e as baterias de gel, geralmente são permitidas no transporte aéreo. Essas baterias são consideradas mais seguras em termos de risco de incêndio e explosão, mas podem ter restrições específicas em relação ao seu tamanho, capacidade e quantidade permitida.
É importante ressaltar que as políticas de transporte de baterias podem variar entre as companhias aéreas e podem ser afetadas por regulamentações locais e internacionais. Portanto, é fundamental verificar as políticas específicas da companhia aérea com a qual você está viajando antes de embarcar para garantir o cumprimento das regras e evitar quaisquer problemas ou contratempos durante a viagem. Diferentes companhias têm diferentes conceitos sobre este assunto por isso o ideal é questionar ou pedir um documento onde mencionem e justifiquem os conceitos e designações que eles utilizam.
CADEIRAS DE RODAS / SCOOTERS MOBILIDADE E TRANSPORTE EM CRUZEIROS
As baterias secas, como as baterias de chumbo-ácido, VRLA (Valve Regulated Lead Acid) e de gel, podem estar sujeitas a restrições de transporte em cruzeiros devido a preocupações com a segurança, como vazamento de ácido corrosivo ou risco de incêndio.
Por outro lado, as baterias líquidas, como as baterias de ácido líquido convencionais, também podem ser proibidas ou ter restrições de transporte em cruzeiros devido ao risco de vazamento do eletrólito líquido.
As políticas específicas de transporte de baterias em cruzeiros podem variar amplamente, e é importante verificar as diretrizes da empresa de cruzeiros em que você está planejando viajar para obter informações precisas sobre quais tipos de baterias são permitidos ou não a bordo. Diferentes companhias têm diferentes conceitos sobre este assunto por isso o ideal é questionar ou pedir um documento onde mencionem e justifiquem os conceitos e designações que eles utilizam.
BATERIAS MAIS UTILIZADAS EM CADEIRAS DE RODAS E SCOOTERS
As baterias secas comumente usadas em cadeiras de rodas elétricas são as baterias de chumbo-ácido seladas, mais especificamente as baterias de chumbo-ácido reguladas por válvula (VRLA). Essas baterias são projetadas para serem livres de manutenção e seladas para evitar vazamentos de eletrólito.
Baterias de gel: As baterias de gel usam um eletrólito em forma de gel, que é uma pasta espessa, em vez de líquido. O gel imobiliza o eletrólito e torna a bateria mais resistente a vibrações, choques e vazamentos. As baterias de gel têm uma alta capacidade de ciclagem e são adequadas para cadeiras de rodas elétricas que exigem maior resistência a descargas profundas e ciclos frequentes.
Há cadeiras de rodas elétricas que também utilizam baterias de chumbo-ácido líquidas, também conhecidas como baterias de chumbo-ácido convencionais. Essas baterias são compostas por placas de chumbo imersas em um eletrólito líquido de ácido sulfúrico.
No entanto, é importante observar que as baterias de chumbo-ácido líquidas requerem manutenção regular, como verificação e reposição do nível de eletrólito e limpeza dos terminais da bateria. Além disso, essas baterias são mais suscetíveis a vazamentos e derramamentos, o que pode exigir cuidado extra durante o transporte e manuseio.
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